影片：建築奇觀-台灣雪山隧道 (來源：Discovery)
雪山隧道總長12.9公里為全世界排名第五長的隧道，歷時了15年的時間建造完成（1991年 ~2006年），因此當時完成通車時曾經也打了一個很感人廣告標榜「歷時15年換來15分鐘的方便」，而在Discovery 也特輯報導「建築奇觀－台灣雪山隧道」。
台灣習俗有一句話「槌打出頭釘」，也因此雪山隧道所有的一舉一動都被嚴厲放大的檢視，這次的雪山隧道事故被媒體爭相報導而連續幾天，真是讓人不得不注意事件的存在性，不過！讓我比較好奇的是：如果這只是發生在台灣一個不起眼的隧道消防事故，會不會也被這麼被人關注？恐怕是現場清理完，事件處理完後就沒有再會去知道了，也可能不會有人會去在意隧道安全問題與人命。如果沒有雪隧的大標題，是不是這3條人命就白白被犧牲了?
所以這樣的連續報導，讓社會所在意的到底是雪山隧道消防安全？還是3條人命？很多政府官員就開始抓緊這個機會開始躂伐各項相關缺失，不過很奇怪的是，為何再事件發生前沒有人發現和覺得不妥？例如：為何一家小公司可以得標政府四年期7,298萬元？為何沒有人關注雪隧合理速限是多少？雪山隧道開放客運及大客車是否合理？
雪山隧道許多方案的開通，是否也曾經想過關於人命的問題？還是說在許多選舉的背後需求來特定開通？政府長期以來（無論誰執政）不變的現象是從A部門拿資源來充當B部門的功效，其搶資源現象真是讓人瞠目結舌！
政府針對很多事件的配套措施往往都是亡羊補牢，等事件出事後或者已經沒能應變的時候，不是不知不覺的讓它發生，要不就發生後才再開始處裡，從這次的雪隧事件我們就可以看出，事件已經發生完了丟了3條人命，一推名嘴和評論家才再開始砲轟制度與政策上的缺失。
討論公共政策和公共事務，道德感理應是該考量，倫理判斷也很重要！也必須在這兩者的立基點下找出最好的解決方案。
而這既長遠又細膩的工作是我們台灣學者所要思考的，可惜的是台灣許多學者被五年五百億綁架，被軟性的強迫追求SCI和SSCI的論文指標；許多相關於台灣議題的研究都只能冷冰冰的躺在台灣碩博士論文網，變成學位的副產品，沒人肯深入研究探討。
雪山隧道奪走的人命，來告訴我們幾件事情：事件的安全的防範考量都是必須經過長遠的探討和司所來做決定的，雪隧事件發生過後的今天有人說速限不合理，想必也有人說雪隧應停止開放客運和大貨車等等，無論何種評論，政府該關切的是：為何總是事件發生後才想到？而且要發生大條案子的時候。
另一點是：人命絕對不是用來走歷史經驗的，而是培養成可以解決社會問題的人才，如果社會及政府觀點仍還不不清之間差異性，那我們所訂定的公共政策後背都是血淋淋人命寫出來的歷史，這樣侼逆道德與倫理的作為會讓我們台灣變成一個冷血的冷面殺手。
後記：
雪山隧道的貫穿了地球上最強固的山脈，這一項被稱為不可能的任務被台灣人完成，台灣人的能力真的了不起！只要用對地方，人的能力就會發揮到最大極限；放錯地方的話，人在權勢及短視薄見，看見的也只是道德淪喪與人性的貪婪。
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